說到標題這一點，前幾天在看了秦剛的幾篇關于汽車網(wǎng)站發(fā)展的來龍去脈和現(xiàn)狀中說的很好，總結了大概這么幾個方面：

1、不是汽車類垂直網(wǎng)站不能進行重新洗牌，而是愿意打破現(xiàn)有資訊+論壇+圖片庫常規(guī)的站點幾乎不存在，其中大部分的內容還是廠商提供的軟文和銷售文，真正的干貨太少。網(wǎng)上查詢汽車信息的消費者們還是被擺布在汽車廠商或經銷商布下的八卦陣中。所以天下汽車類網(wǎng)站一般“黑”，黑在大部分內容不是掌握網(wǎng)站所有者的編輯手中，當變革出現(xiàn)的時候，勢必不可擋。

2、懶得動腦，如果說點中說的是內容的話，那么這一點里是講的創(chuàng)意。秦剛先生有個舉例，是把汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)的網(wǎng)頁開始一部分去掉LOGO段，幾乎的形式都是一樣的，消費者很難做區(qū)分，和他當初做太平洋電腦網(wǎng)的時候設計幾乎是一樣的。當然我也同意這樣照搬一些站點的UI設計，成本低，失敗的幾率小，可想想現(xiàn)在行業(yè)的環(huán)境是幾乎已經被完全的搶占了，如果再不做出點個性，如何生存？虎嗅、36氪希望不會重蹈這樣的覆轍。

3、不了解客戶真正的痛點在什么地方，是不知道客戶所關心的內容點在哪里。這應該也是目前這個行業(yè)的模式所決定的，網(wǎng)站靠PV賣廣告、賣產品位、賣新聞頁，或者像新浪、搜狐等把整個頻道外包，只要不是出大的岔子不是她關心的地方了。但搜索用戶需要的內容可不是廣告，這點我覺得下面我會再細說一下。當越來越多的O2O模式的產生，勢必決定了這樣的整體蛋糕中會有一部分被真正經營線上線下一體化經營的廠商所搶占，因為的落地點還是車輛購買行為的產生，有了的服務，還要什么中介商或者信息提供商呢？

4、一點我覺得比價重要的是新技術的跟進，秦老大也舉例了，汽車報價是瞬息萬變的事情，但幾大主流的汽車網(wǎng)站微信平臺所提供的價格信息等非常不及時，若某個新的汽車網(wǎng)站想以此做切入點的話，也是一個不錯的辦法。

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接下來是說說我自己的想法，

關于點，我相信很多消費者在網(wǎng)上尋找信息的時候已經有這樣的“抵抗力”了，拿我自己置辦耳機的經歷來說，一套好的HIFI前端+耳放+耳機設備（預算5000左右）畢竟是大件的產品，肯定會細心挑選。終會發(fā)現(xiàn)整個太平洋IT網(wǎng)中值得注意和吸引我的地方是評論區(qū)，而更多的產品對比和評論信息是通過不同論壇間的2012或2013年的年度喜愛投票排行榜中進行選擇。

所以我的購物流程基本涵蓋了以下幾個點，
專業(yè)、個性網(wǎng)站（傾向于論壇、豆瓣等）->IT網(wǎng)查看信息和評論（僅僅只是查詢價格）->京東等電商試價->實體店（可能跳過）->購單->售后

那在以此類推汽車類網(wǎng)站的流程，用戶需要的肯定是
買什么車？車多少錢？到哪里買？買車前，買車后到哪里交流？
將每個問號和我自己的購物流程進行比對的話，一定能發(fā)現(xiàn)驚人的相似（看顏色的對應），反過來以自己的購物流程類推目前汽車類站點的劣勢：

1、步想要找到非廣告的導購類信息，很有難度，這種信息渠道被各種非個性的廠商軟文覆蓋，當消費者看到這部分的內容后會更加的糊涂，而沒有人從專業(yè)的角度來給他們提供專業(yè)性的建議。
2、現(xiàn)有汽車站點的資訊和數(shù)據(jù)庫僅僅滿足第二步，這也應該是目前汽車站點的落足點。（網(wǎng)上已經有這么多的投放渠道了，新的汽車站必須要嗎？）
3、第三步給到的客戶的報價在時間和參考性上不是非常透明的，既網(wǎng)上報價和的成交價可以說是天差地別。
4、對于購車類的站點來說，線下的實體駕車一定是非常重要的，這也是目前這類汽車站點疏于競爭的地方，更多的時候消費者的疑點在于這塊轉化。如果做好這一部分的優(yōu)化，相信從線上到線下更加順利。
5、前面的服務都是為了的購單成功。
6、目前汽車站點缺失的地方，不僅是相應的售后、貸款或者維修保養(yǎng)類，當某個站點能做到很好的提供這類服務的時候，也能分得一杯羹。

于是，總結上面的6個內容，是否能發(fā)現(xiàn)除了2和5以外，其他維度還是如此廣闊的市場！這應該也能解釋了第三點關于消費者的痛點了。

關于第二點，在技術上來說，借鑒老網(wǎng)站成功的運營模式也是很不錯的一種技術傳承，和seo一樣，其實技法沒有什么太大的區(qū)別，關鍵在于如何把老的技術套上新的創(chuàng)意。用一句近幾年比較流行的話來說，舊船票是否還能登上你的客船，不過船可能已經成為了航空母艦，船票也變成了電子信息了而已。

關于第四點，我想了下，新的事物，不管是APP還是微信營銷平臺，有自己的渠道和功能專業(yè)化的產品，才是比較重要的點。比如汽車類的APP大可以這樣做：當在APP中搜索某個我感興趣的車型時候，附近的經銷商、報價、評論等信息一應出現(xiàn)在手機上（這是目前有的，但缺點在于更新的速度上）；進一步，甚至可以分享成手機上的車友平臺，像微信一樣搖一搖，或者查詢近的車友，或者像豆瓣一樣成為討論組，并且讓各大廠商進駐公眾號；同時集成各類簡單實用的工具性能、和WEB版的用戶信息進行串聯(lián)，像大眾點評一樣評價；更進一步，和各個車廠或者經銷商的微信或各種營銷平臺結合起來，將購車后的服務、貸款、車牌和保障進行聚合；再進一步，當用戶用手機拍下某個車輛的照片時，進行數(shù)據(jù)庫比對，自動識別、貼出報價、近的經銷商等；如果真這樣能做出來，有了足夠的用戶群體后，我估摸著被大網(wǎng)站收購也不遠了。

所以，回到文章的標題，現(xiàn)在的垂直網(wǎng)站優(yōu)化的應該是什么？當大多數(shù)看站內發(fā)現(xiàn)已經沒有優(yōu)化點的時候，那拼的不再是技術，而是1、網(wǎng)站本身能提供的內容；2、在沒有成為航空母艦之前，需要的是個性；3、前瞻性和對于將來發(fā)展的趨勢判斷；一點，不能成也技術，敗也技術。有興趣的可以再讀讀《如何滅掉現(xiàn)在的汽車網(wǎng)站》。

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補充一句，如果售前能按照上述的分析思路，用戶行為分析->目前市場短肋->建議和操作，然后再結合SEO，將每個點的內容做細，產生調查和判斷，那么這一份調查報告想必也更有說服力，這也是一個專業(yè)化公司應該有的過程吧。

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