汽車行業(yè)趨勢
近年來,車市正在迎來更為嚴峻的降速和升級挑戰(zhàn),行業(yè)產能結構性過剩,新進入者層出不窮,有助于著汽車行業(yè)在“四化”的路上狂奔。電動化、智能化正在為市場創(chuàng)造前所未有的新產品,激發(fā)人們對汽車和出行的新需求。“跨界”人才成為各企業(yè)爭奪的焦點,從而一定程度上壓縮了對傳統(tǒng)汽車人才的需求。 以下是獵頭公司购宝钱包APP國際發(fā)布的薪酬報告對汽車行業(yè)的人才招聘需求和薪酬趨勢的分析預測,供企業(yè)和獵頭招聘參考。
行業(yè)及細分板塊
智能駕駛
智能駕駛方向職位需求持續(xù)增長。市場上自動駕駛方向公司大量涌出,帶動此行業(yè)內需求增加,形成主機廠(吉利、上汽等)、傳統(tǒng)T1供應商(博世、奧托立夫等)、大型互聯(lián)網公司自動駕駛部門(BAT)、自動駕駛科技創(chuàng)業(yè)公司(pony.ai、momenta、圖森未來等)各方勢力,導致市場上人才供不應求。現(xiàn)在市場上主要緊缺的是自動駕駛L3、 L4級別的研發(fā)人員,自動駕駛L2級別研發(fā)人員需求相對較少。
人才缺口:自動駕駛算法類職位,如感知算法、決策規(guī)劃算法、融合算法、控制算法以及機器視覺方向的圖像算法和深度學習算法;自動駕駛系統(tǒng)類職位,主要以自動駕駛系統(tǒng)及系統(tǒng)集成為主
人才來源:算法類職位候選人主要來源為傳統(tǒng)的主機廠算法研發(fā)人員或者T1零部件供應商自動駕駛研發(fā)人員,以及其他行業(yè)AI算法轉行到自動駕駛行業(yè)人員(以機器人、無人機為主);系統(tǒng)類職位主要來源于主機廠研發(fā)人員或者T1零部件供應商研發(fā)人員為主
車聯(lián)網
為了承接國家汽車智能網聯(lián)戰(zhàn)略的實施,開展汽車互聯(lián)網生態(tài)產業(yè)及智慧交通的理念,隨著百度、騰訊、阿里巴巴、華為、滴滴等一線互聯(lián)網及科技類公司的入局,互聯(lián)網+汽車的車載軟件研發(fā)訴求持續(xù)上升,車聯(lián)網領域的人才流動率也隨之增長,同時拉動了傳統(tǒng)汽車廠商和外資零部件行業(yè)的薪酬水平。人工智能AI在車聯(lián)網領域需求增大,包括視覺、語音、圖像處理和AR/VR等,主要應用于車聯(lián)網創(chuàng)新場景,提高用戶體驗賦能。
人才缺口:人工智能AI專家、高精地圖研發(fā)、算法及深度學習、云架構&安全,大數(shù)據(jù)科學家及核心車載系統(tǒng)架構師
人才來源:互聯(lián)網公司、海外從業(yè)者(主要是硅谷)
新能源汽車
隨著國家大力推行新能源政策,新能源汽車快速開展。在人才需求上,三電,特別是電池研發(fā)的高端人才十分搶手。汽車電動化已成為全球范圍內不可逆轉的趨勢,且此趨勢在中國正愈演愈烈。幾乎所有的汽車制造商都已經投入大量的費用,希望自己的品牌可以在這次大熱潮中站穩(wěn)腳跟。2018年,國內的汽車整車制造商們不僅在動力電池系統(tǒng)總成上持續(xù)投入,而且開始直接踏入到電池包甚至電芯的研發(fā)制造端。相關領域的職位,比如電池研究院院長、動力電池研發(fā)總工、電芯技術總工、BMS總工等大量稀缺。
人才缺口:電池研究院院長、動力電池研發(fā)總工、電芯技術總工、BMS總工
人才來源:動力電池企業(yè)、海外從業(yè)者(主要是日本、韓國和美國)
國際化人才
外資品牌在爭取“獨資”的道路上,也正在提升“華人”管理者的職位級別和數(shù)量占比。內資品牌在走向國際化的道路上,也在持續(xù)吸引全球領域的人才加盟。一方面中國汽車企業(yè)在海外設廠及建立辦事處,順利獲得“走出去”的協(xié)同效應,開拓海外汽車市場、樹立國際民族品牌;另一方面大力引入海外技術專家,增加外籍人員比例,提高國內整車、零部件及新能源研發(fā)技術,加強國際競爭力,國際化人才需求也在持續(xù)增長。獵頭招聘是企業(yè)招聘人才的重要招聘方式。
人才缺口:新能源研發(fā)、ADAS/AI研發(fā)、造型設計、國際運營人才
人才來源:亞洲的韓國、歐洲、美國硅谷地區(qū)
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购宝钱包APP國際
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