2024-08-02 11:27

當(dāng)前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革與開(kāi)展，數(shù)字化及營(yíng)銷、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源三電等板塊均呈現(xiàn)出新的開(kāi)展趨勢(shì)：

在數(shù)字化及營(yíng)銷板塊，車企紛紛加大全鏈路營(yíng)銷力度，催生眾多人才缺口，數(shù)字化項(xiàng)目持續(xù)落地，海外人才需求不斷加碼；
智能網(wǎng)聯(lián)板塊雖熱度有所下滑，但大規(guī)模企業(yè)仍在持續(xù)布局開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，對(duì)核心技術(shù)人才的需求依舊旺盛；
而新能源三電板塊在核心技術(shù)不斷迭代的背景下，持續(xù)開(kāi)拓新篇章，對(duì)集成架構(gòu)、材料迭代及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方向的高端人才發(fā)出了迫切的召喚。

知名獵頭公司购宝钱包APP國(guó)際市場(chǎng)研究中心陸續(xù)在第12年發(fā)布薪酬報(bào)告——《2024人才市場(chǎng)洞察及薪酬指南》，本文帶來(lái)薪酬報(bào)告中汽車行業(yè)的人才市場(chǎng)洞察和薪酬指南。

數(shù)字化及營(yíng)銷板塊

——汽車營(yíng)銷呈現(xiàn)新態(tài)勢(shì) 數(shù)字化覆蓋環(huán)節(jié)逐漸增多 

汽車營(yíng)銷現(xiàn)在已邁入新時(shí)代。與先前“售出即結(jié)束”的短頻快模式不同，現(xiàn)如今，以造車新勢(shì)力為代表的新晉車企越發(fā)看重全鏈路營(yíng)銷的重要性，多渠道、多維度、多頻次打造全鏈路營(yíng)銷體系，成為車企搶占用戶心智的重要手段。

銷量可觀的車企紛紛加大擴(kuò)張力度，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)拓新銷售渠道、開(kāi)設(shè)新門店；同時(shí)圍繞消費(fèi)者日新月異的用車新需求持續(xù)發(fā)布新品牌，催生營(yíng)銷板塊眾多人才缺口。此外，數(shù)字化技術(shù)已稍有沉淀的車企也不再僅僅拘泥于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化，而是以生產(chǎn)環(huán)節(jié)為突破口，將數(shù)字技術(shù)逐漸滲透進(jìn)研發(fā)、制造、內(nèi)容營(yíng)銷及長(zhǎng)期用戶關(guān)系維護(hù)的汽車服務(wù)全鏈條中去，大大提升了生產(chǎn)效率與用戶體驗(yàn)，也持續(xù)孕育了不同方向的數(shù)字化人才需求。

從不同企業(yè)角度來(lái)看，雖然今年乘用車市場(chǎng)有回暖態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新能源汽車企業(yè)銷量有所提升，但受生產(chǎn)資質(zhì)審批受限等影響，初創(chuàng)型企業(yè)多有停擺；而部分銷量不容樂(lè)觀的央企正持續(xù)轉(zhuǎn)型，順利獲得內(nèi)部產(chǎn)品線再造與組織架構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)日新月異的火熱車市。

數(shù)字化及營(yíng)銷板塊人才需求在車企銷量上漲的背景下水漲船高，今年以來(lái)，銷量較好的傳統(tǒng)汽車企業(yè)與開(kāi)展勢(shì)頭興旺的新能源企業(yè)整體人才需求有所增加。

從熱需職能角度來(lái)看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型類人才缺口持續(xù)擴(kuò)增，企業(yè)內(nèi)部各板塊與數(shù)字化項(xiàng)目落地相關(guān)的開(kāi)發(fā)架構(gòu)師、產(chǎn)品經(jīng)理都有一定崗位需求。從企業(yè)類型來(lái)看，相較于外資企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)現(xiàn)在釋放出更多人才需求。對(duì)于內(nèi)資成熟型企業(yè)而言，研發(fā)類人才、數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)人才缺口都有所擴(kuò)大，同時(shí)伴隨企業(yè)自身出海戰(zhàn)略的不斷加碼，企業(yè)在海外人才方面也有更多需求。

人才來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)高科技行業(yè)、智能制造行業(yè)、傳統(tǒng)汽車行業(yè)

受終端商用車銷售市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇影響，智能網(wǎng)聯(lián)板塊在今年有所降溫，但板塊在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等一系列新興技術(shù)的進(jìn)一步融合中已進(jìn)入了穩(wěn)定開(kāi)展的新階段。

作為未來(lái)汽車“新三化”特征的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)上游關(guān)鍵系統(tǒng)核心零部件的迭代與智能架構(gòu)平臺(tái)的再造、中游智能駕駛與智能座艙系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)都在持續(xù)進(jìn)行中，今年以來(lái)，不同類型、不同領(lǐng)域的企業(yè)布局動(dòng)作多有差異。已邁入成熟期的大型民營(yíng)企業(yè)與外資企業(yè)持續(xù)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，依托較為成熟的技術(shù)儲(chǔ)備與人才配置，持續(xù)布局開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，投身競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)比拼；而仍處初創(chuàng)期和成長(zhǎng)期的企業(yè)以穩(wěn)求進(jìn)，大多放棄了快速擴(kuò)張的方式，而是進(jìn)一步深耕領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，沉淀品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，今年仍有新興企業(yè)躋身車載座艙賽道進(jìn)行布局。

整體而言，智能網(wǎng)聯(lián)板塊熱度較去年有所降低，人才市場(chǎng)流動(dòng)速率趨緩，但板塊對(duì)核心技術(shù)人才需求不減。

智能駕駛領(lǐng)域整體人才市場(chǎng)需求有所減少，現(xiàn)在領(lǐng)域更偏向招攬資深工程師和專家等高層次核心技術(shù)角色；智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域人才市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定；智能化架構(gòu)與智能化產(chǎn)品領(lǐng)域需求旺盛：下一代汽車智能架構(gòu)概念備受矚目，智能汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、中央計(jì)算平臺(tái)研發(fā)方向核心人才需求上升態(tài)勢(shì)顯著；而智能座艙功能持續(xù)升級(jí)，座艙產(chǎn)品定義及產(chǎn)品體驗(yàn)、智能硬件平臺(tái)與基礎(chǔ)軟件方向缺口明顯。從具體崗位來(lái)看，相關(guān)領(lǐng)域的高級(jí)軟件工程師、軟件專家、架構(gòu)師、資深產(chǎn)品經(jīng)理崗位均釋放出較多需求。

從企業(yè)需求而言，今年，外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的招聘普遍以補(bǔ)充基層崗位為主，人才需求較為穩(wěn)定，并未有人員版圖的擴(kuò)張。而內(nèi)資企業(yè)今年持續(xù)精進(jìn)核心業(yè)務(wù)及具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，人員擴(kuò)充出現(xiàn)分化，頭部公司有較為明顯的人員擴(kuò)充，而非頭部公司的招聘計(jì)劃有所縮減。成熟型企業(yè)普遍采用校招內(nèi)部培養(yǎng)與外部社會(huì)招聘結(jié)合的方式：在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，企業(yè)更傾向于采用校招形式招攬有潛質(zhì)的青年人才進(jìn)行內(nèi)部培養(yǎng)；而在開(kāi)拓新領(lǐng)域需同步配置人才時(shí)，企業(yè)則往往對(duì)標(biāo)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)人員定向招聘。成長(zhǎng)性企業(yè)引才方式往往更為直接，多用定向挖獵的方式精準(zhǔn)獲取目標(biāo)人才。

人才來(lái)源：頭部高科技公司、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域自研起步較早的創(chuàng)業(yè)公司、原始設(shè)備制造商（OEM）、海外人才引進(jìn)

伴隨新能源汽車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中的零售月度滲透率屢創(chuàng)新高，新能源汽車核心板塊——新能源三電領(lǐng)域持續(xù)開(kāi)展。

電池、電機(jī)、電控各細(xì)分板塊技術(shù)與產(chǎn)品快速迭代，相關(guān)企業(yè)著重提升產(chǎn)品的集成性與安全性，擴(kuò)展產(chǎn)品的多元應(yīng)用領(lǐng)域：一方面，企業(yè)持續(xù)在三電集成、高壓架構(gòu)等重點(diǎn)領(lǐng)域深耕，輕卡、重卡、工程機(jī)械等商用領(lǐng)域車型均涌現(xiàn)明顯的裝機(jī)需求；另一方面，相關(guān)企業(yè)持續(xù)拓寬并優(yōu)化產(chǎn)品的使用邊界與終端體驗(yàn)，隨著終端充電體驗(yàn)優(yōu)化、充換電一體化的探討逐漸升溫，充換電系統(tǒng)相關(guān)需求也顯著上漲。

與終端消費(fèi)市場(chǎng)的步調(diào)相一致，新能源三電板塊的人才需求端也以降本提效作為主旋律。雖然傳統(tǒng)三電領(lǐng)域重點(diǎn)板塊的人才需求持續(xù)存在且有所增長(zhǎng)，但與往年相比，不同職級(jí)相對(duì)應(yīng)的薪酬范圍都更為保守。

從細(xì)分領(lǐng)域及職能來(lái)看，集成架構(gòu)方向，如動(dòng)力系統(tǒng)集成、高壓架構(gòu)與安全、產(chǎn)品系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等細(xì)分領(lǐng)域均釋放出一定量的崗位缺口；材料迭代方向，如固態(tài)研發(fā)、鈉電研發(fā)、輕量化等細(xì)分領(lǐng)域也有較為旺盛的人才需求；同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、儲(chǔ)能系統(tǒng)及產(chǎn)品經(jīng)理職能人才缺口呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目管理、設(shè)備開(kāi)發(fā)相關(guān)職能崗位缺口有所收縮。從人才需求層級(jí)來(lái)看，主任 / 專家級(jí)別的高級(jí)技術(shù)型人才缺口增加。

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